刚刚过去的2017年是新能源汽车高速发展的一年，据最新数据显示，2017年1-12月，新能源汽车全年累计（终端）销量累计73.5万辆，以全年20多万辆的增量，成为全国乘用车市场最为抢眼的板块。如果说，2017年我国新能源汽车以政策驱动为主，随着“双积分政策”于2018年4月1日起实施，政府主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。
新能源汽车销售表现亮眼
近期，乘联会发布全国乘用车市场2017年整体销售情况，其中，新能源汽车全年累计（终端）销量累计73.5万辆，仅12月就销售突破10万辆，全年增长20余万辆，为全国车市1.5%的同比增长率带来1个百分点的增量。新能源汽车迅猛增速的销售量使其成为2017年全国乘用车市场最为抢眼的板块。
随着整体销量的大增，各大车企2017的战绩陆续出炉。其中，北汽新能源全年销售纯电动汽车10.32万辆，同比增长9%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。此外，广汽集团在新能源的战略布局上，先后与腾讯、科大讯飞、蔚来汽车等展开多方面合作。上汽集团、江淮汽车在2017年分别累计销售新能源汽车4.42万辆、2.83万辆，环比增长121.1%和同比53.86%。
新能源汽车的市场走俏，也给相关产业链带来良好的业绩。截至目前，已有39家新能源汽车上市公司和79家锂电池上市公司公布2017年业绩预告，业绩预喜的分别为20家和64家，分别占比越51.3%和81%。
新能源汽车面临政策调整
对于2017年我国新能源汽车的快速放量，业内人士认为其动力来自资金补贴、免征购置税以及对传统汽车限购等政策驱动，那么，2018年政策刺激将转向市场拉动。
近期有关“2018年新能源汽车补贴将大幅削减”“补贴新政即将出台”的传闻，使消费者和经销商开始观望。早在2016年底财政部、国家发改委、工信部等几大部委就已明确：新能源汽车补贴2017-2019年逐年递减， 2020年将完全退出。另外，于2018年4月1日起实施、2019年正式考核的“双积分政策”，被认为是奠定了未来新能源汽车产业的格局。
对于上述政策的变化，有业内人士表示，新能源汽车产业支持方向开始向“扶优扶强”转换，政府主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。
尽管如此，综合考量当前市场环境，市场仍看好新能源车的转型发展。
行业龙头或持续收益
尽管新能源汽车需面临政策的不确定性，但市场仍看好行业及产业链龙头。有市场人士预计，2018年新能源汽车增速将保持在40%-50%，全年销量将超过100万辆。到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。新能源汽车的良好市场表现，也带动相关产业发展。截至目前，已披露2017年年报预告的上市公司中，分别超5成和8成新能源汽车公司和锂电池上市公司业绩预喜。
天风证券认为，随着产业走向成熟，高端紧缺、低端过剩成为目前主要矛盾。新能源乘用车，长续驶里程、大电池电量、高能量密度车型将成主流。
另有业内人士指出，受锂、钴价格持续上扬，外资厂商国内建厂有望提速等因素的影响，后续增长将更多来自于内部集中度提升，带来优质企业议价权的提高与规模优势扩大带来的平均成本下降，行业龙头或在后续时期持续受益。
