几年前，当特斯拉惊鸿出世时，引来了两种截然不同的声音，汽车爱好者们对于这样一款有着不错续航里程，而且性能卓越的纯电动车表现出了高度的兴趣，而很多传统汽车厂商，却对此十分不屑；而几年后的今天，不仅像蔚来、拜腾这样的众多造车新势力开始推出自己量产化的电动车产品，甚至，不少传统汽车制造商场，也开始推出了电动车品牌，比如宝马的i品牌、沃尔沃的polestar……
而几年前，无人驾驶、vr、ar等技术还停留在人们的幻想之中，如今，这些技术或许已经走进了量产汽车中；或许，正在可行性测试。本周，亚洲消费电子展正式开幕，当我们前瞻未来科技的同时，也一起看一下，这些已经走向我们的汽车新技术。
传统汽车瞄准电动化发展
polestar可以说是一个很特别的品牌，因为，这是一个由沃尔沃所一手打造，却专注于生产电动车的品牌，在成都独立建造了工厂，而且，未来将在中国生产，并返销全球，而这个企业，也成为了传统汽车公司转型新能源制造的典型代表。
在完成了全球亮相和北京车展上的中国首秀后，近日，polestar的首款即将量产的产品polestar 1也正是在上海亮相。作为一款定位双门四座gt轿跑车，这款产品瞄准的竞争对手明显不是目前的特斯拉moedl s，而是奔驰、宝马甚至保时捷等品牌，而产品上，polestar 1拥有600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里，是目前世界上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。
对于volvo来说，这个独立的品牌，即吸收了volvo传统造成经验和在汽车安全上的设计成果，又能相对独立的去开发新能源车产品，应该说是一个全新的汽车生态模式。而正因为这样，其实，仔细看polestar 1这款产品，在很多细节，比如车身线条、车灯等位置，能看到这一代volvo的影子；当然，在汽车内部，设计师则努力摆脱传统的束缚，整体的设计就更加互联网化和智能化。
智慧物流改变城市
同样，在电动化、互联化和自动驾驶等大潮下，智能交通正在改变我们生活。深兰此次在上海展出的搭载了自动驾驶、手脉识别和机器视觉等智能技术的芭堤雅自动驾驶功能性商用车，则向我们预演了未来城市物流模式。这款专为移动零售和移动服务打造的未来交通工具，其纯电驱动可达90km/h，一次充电可达到160km的续航里程。
而十分有趣的是，这款未来概念产品，还史无前例地在物流领域打造了以租代售的概念。如今，普通电动轿车的租赁我们已经十分熟悉，比如evcard这样的企业，在全市遍布提还车点，只需要用户通过软件，找到附近的车，解锁就可以使用，而用完停到就近的停车点即可，消费者只需要支付汽车租赁费用，其他所有充电、维护等都由运营商完成，用户也不用担心电动车使用寿命等问题。而此次，深兰把这样的概念引入商用车模式，对于商用车未来发展来说，或是一个全新的契机。而在未来的规划的芭堤雅2.0甚至3.0系统上，其还计划开拓城市共享领域的市场。
人机智能驾驶舱
东风悦达起亚在此次亚洲消费电子展上，向人们展示了一套未来车内座舱的构想，这套系统汇集了未来自动驾驶vr模拟系统、5g驾驶舱、极睿ev、智能互联汽车等系统。
坐入这套未来座舱内，周边原先熟悉的那些车辆部件变得不再熟悉，比如，透明a柱、智能触摸方向盘、智能触摸空调出风口、震动低频扬声器座椅，体验者可以在驾驶舱，感受到与众不同的人机互动体验。
而这套系统的背后，则是很多科技的组合，小型投影仪实现了车辆a-立柱外部的视觉效果，以此确保对盲区的视野，提高了驾驶安全性；dab盖触摸板和全区域上/下手势识别功能的方向盘，可对导航、娱乐等系统进行控制，车辆空调出风口的触摸板代替了传统的控制按钮，对出风量和温度进行调节；驾驶舱座椅配备了震动低频扬声器，可随视频影像、音乐韵律同步震动，带来具有3d仿真效果的愉悦驾驶体验。这些新技术，都被汇集在了此次极睿ev这款代表未来的概念车上。
与此同时，起亚还向人们预展了利用动态传感器、高画质3d影像以及实时互动技术，所打造的360°vr虚拟体验的未来自动驾驶vr模拟系统；v2x 联网自动驾驶等通过5g通信环境构建的未来互联技术；以及自动泊车系统、生物/脸部识别技术、行人主动保护系统、主动型行人警示音播放技术、语音识别虚拟助手技术、大画面显示技术、v2x 联网无人驾驶系统、emotion navigation技术的影像体验等众多未来科技。
无人驾驶技术日益成熟
而当你走进位于上海国际汽车城内神秘的国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区内，能看到更多未来智能无人驾驶的智能化场景。
在近日汽车·创新港的首批测试成果展示上，我们可以看到，智能的无人驾驶公交车，按着线路自动行驶，并且会躲避行人和障碍物；而智能清扫车则能紧贴着路沿一路行驶，当遇到障碍时会自己躲避，而前方出现行人时则会自行躲避。
同时，多家企业展示了国产自主研发的激光波雷达在无人驾驶中的应用，激光波雷达也是目前国际主流的无人驾驶的辅助性设备之一。
此外，目前最主流的v2x技术也得到了实验性展示，车辆会判断路口信号灯，其它车辆的位置后，决定行驶的轨迹和启停，此技术也成为未来高阶段的无人驾驶提供的了保障。
据了解，目前，这个封闭测试区内不仅日常提供给汽车创新港中的中国企业测试，也为各汽车厂商提供了封闭式测试环境。
