日前，丰田宣布，旗下氢燃料电池车mirai在美国完成新的里程碑，创下每1加仑(约等于3.8升)氢气可行驶107.8公里以及单次加满可行驶502.1公里的纪录。在零排放的电动车领域，mirai是目前唯一可以超过482公里的车型，超过了目前任何一款在售的新能源车，包含自家的prius。
mirai单桶续航 502公里，优于model s的 434公里
mirai是目前世上第一部量产的氢燃料电池车款，并以四门中型轿车为定位
mirai是目前世上第一部量产的氢燃料电池车款，并以四门中型轿车为定位。与目前的内燃机发动机车型比较，mirai完全不需要汽油当燃料，也不会有碳排放。mirai的动力来自于氢气、氧气、燃料电池产生的电能，除了反应生成的水外，并没有其它污染物质产生。目前mirai在美国的正式售价为58325美元，约合人民币36.2万元。
mirai的动力来自于氢气、氧气、燃料电池产生的电能
相较于丰田 mirai，特斯拉正在寻求延长行驶里程(参配、图片、询价) 的办法，目前model s 85d在充满了85千瓦小时的电量后，最高行驶里程可达270英里，相当于434公里，低于氢燃料电池mirai的502.1公里。不过、相信未来两家汽车公司将会以此为竞争目标、而持续努力下去。尽管如此，从电动车爱好者的角度来看，电价花费依然较氢气更为便宜，而且电的取得也比氢气容易。不过从碳排放的角度来看，两者差异就不大了。虽然两者都属于零排放车辆，但扣除零排放的动力系统，mirai和model s在车辆行进的过程以及两者电力的输出过程、还是有各自的碳排放产生。
特斯拉model s 85d在充满了85千瓦小时的电量后，最高行驶里程可达434公里
同时研究也显示，如果将mirai在行驶中所产生的碳排放量换算成汽油车，mirai的碳排放量就相当于一台百公里综合油耗2.7升的汽油车;对比model s 85d(相当于百公里油耗2.8升的汽油车)与model s 70d(相当于百公里油耗2.5升的汽油车)，mirai与model s 85d、model s 70d之间相差无几。
氢气供应站不足是mirai最大的隐忧
丰田计划到2017年底，mirai的销售量可以达到3000辆
因为美国加州政府规定、至少需要三分之一以上的氢气来源是必须经过回收的，且加州政府正计划将氢气回收来源比例从三分之一提高至46%。另mirai还有一个隐忧，就是氢气供应站不足的问题，根据美国能源部资料，美国全国仅有十几个供气站，有鉴于此，丰田已斥资730万美元成立firstelement燃料公司，并在加州建立19座氢气供应站。丰田计划到2017年底，mirai的销售量可以达到3000辆。而为了刺激消费与提升吸引力，丰田 mirai也提供3年内每年7天免费租车，让民众体验，提高消费者对氢燃料汽车的接受度。
早在上个世纪90年代，丰田就判断电动车会是未来的趋势，然而电动车开发却是一条漫长的道路，无法一蹴可成，因此丰田选择了一条保守的道路，先从油电混合车开发着手、进而逐步拓展插电式油电、插电式、乃至于现在推出的氢燃料电池车款，逐渐实现当年电动车的愿景与蓝图。如今mirai所处的位置、就如同当初的prius一般，即将迈进未来高效率氢动力的传输时代。
