2015款特斯拉models，混合动力版保时捷panamera和宝马m5，这三款车分别代表了电动车、混合动力车和传统燃油车型的至高成就，我们这次将它们放到一起进行比较试驾，看看在这场传统和现代的较量中谁能获胜。
（图：2015款特斯拉models、保时捷panamerase-hybrid、宝马m5三车竞技）
传统燃油版宝马、混合动力保时捷、电动车特斯拉这三辆轿车在结构、特性、造价上完全不同，各领风骚。无论从哪个角度看，它们似乎都与对方搭不上边，照理说它们之间几乎没有什么可比性，但把它们的车型串联起来，倒像是分别代表了汽车的过去、现在和未来，那么，在这场传统和现代的战役中，谁能摘得桂冠呢？
从美国加州到英国威尔士
首先介绍一下特斯拉models吧！特斯拉的总部设在旧金山附近，它被孕育在加利福尼亚的温室中。加州作为现代科技的发源地之一，污染似乎与之形影不离，但令我们感到“小惊讶”的是，特斯拉的车在环保方面倒是个大功臣，低排放量是它的一个重要标签。同时，特斯拉单凭一款车就能跻身美国豪车排行榜的第三名，在销量上超越了保时捷，甚至有逼近宝马和奔驰的趋势，这让我们不禁对它产生了好奇。特斯拉models这款车属于纯电动汽车，像是汽车界的iphone一样，一旦晚上不充电，第二天很有可能就“横死”在路上了。事实上，一辆特斯拉models在加利福尼亚的大道上几乎是不会耗尽电力的，因为公路上充电站随处可见，只需20分钟就能充满将近一半的电量，但遗憾的是，特斯拉的电源有专属的充电系统，完全把其他电动车排斥在外，这点倒是和itunes“臭味相投”。
特斯拉models在加利福尼亚威风凛凛，我们想知道的是，离开了故乡怀抱的它在英国是不是也能这么厉害呢？
全英国只有22个充电站，而且大多分布在南部，如果用其他充电口为特斯拉补充动力，恐怕要等上好几个小时才能上路，这使得特斯拉models在充电问题上碰了不少壁。为此我们对特斯拉models的电力进行了试探，在不充电情况下能在威尔士的公路上行驶多少公里？是否真的很好驾驶？
但试验的效果似乎并不理想，最主要的是，models失去了电力这项最重要的优势后，怎么与传统的豪车相抗衡？当周围还有很多能开得很快，且能随时随地加燃油的豪车存在时，消费者真的愿意花钱在一辆条件有限、充电设施还未健全的特斯拉models上？
特斯拉models有三种不同容量的电池供消费者选择：40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，其中，60千瓦时的容量电池提供240英里的最大巡航里程（不包含兼容充电口），售价5.6万英镑；升级版的85千瓦时的容量电池提供310英里的最大巡航里程（包含兼容充电口），售价6.9万英镑。
再来看看第二代保时捷panamerase-hybrid。这位兄弟作为混合动力轿车，搭配先进的刹车卡钳成为了它的一大亮点，加上采用锂离子蓄电池，拥有比过去镍氢电池5倍以上的更为持久的电力。混动车不仅仅能让内燃机获取浪费的能源，还能实现在80英里时速的情况下，零排放行驶22英里。这需要车子有足够的电力，并根据充电点的不同，事先补充2到4个小时的“能量”。这辆油电混合版本的保时捷，号称油耗极低，百公里油耗仅3.1升，且每公里的二氧化碳排放量只有71g。它还可以和特斯拉一样享受政府的优惠政策，比如买车的折扣、免除公路税，以及进入伦敦交通拥堵收费区的资格，另外，因为有了410匹的v6发动机做保障，也不至于有随时在路上“死车”的突发情况——这大概就是油电混合动力车的最大优势。
最后是宝马m5。作为燃油版的车，该车采用4.4lv8涡轮增压发动机，最大功率411千瓦，扭矩达680牛·米，7速双离合变速箱。再看看车子里面，它的内部空间比较宽敞，后排座位是它的一大亮点，可自由出入的空间让人们能享受更好的驾驶体验。无论在性能还是内部结构上，宝马m5都算是“能文能武”。
燃油车与电动车的较量
燃油车、电动车大比拼
为购买哪一辆车而摇摆不定的人们可能倾向于马力达592匹的宝马m5，与特斯拉相比，宝马的优势和劣势都很明显：精简而有魅力的v8双涡轮增压，但是231g每公里的二氧化碳排放量可不怎么地。
在特斯拉models、宝马m5与保时捷panamera的比拼中，特斯拉赢得了环保的令箭，剩下的两个兄弟在油耗上都很高——保时捷panamera的“食量”不比宝马m5小多少。试驾保时捷panamera时，因为没有足够的时间停下来充电，车子一路上都是燃汽油行驶的，在我们设定的路线中保时捷panamera的油耗量几乎与宝马m5持平。
