2月16日消息，据中国汽车动力电池产业创新联盟今日早间发布的最新数据，产量方面，2022年1月，我国动力电池产量共计29.7gwh，同比上升146.2%，环比下降6.2%。其中三元电池产量10.8gwh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8gwh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3%。
装车量方面，2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2gwh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3gwh和8.9gwh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。
企业方面，2022年1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为12.7gwh、14.1gwh和15.3gwh，占总装车量比分别为78.6%、87.1%和94.8%。
其中，2022年1月，我国动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（8.13gwh）、比亚迪（3.39gwh）、中创新航（1.2gwh）、国轩高科（0.94gwh）、蜂巢能源（0.44gwh）、亿纬锂能（0.37gwh）、孚能科技（0.34gwh）、欣旺达（0.23gwh）、捷威动力（0.17gwh）、塔菲尔（0.13gwh）、多氟多（0.12gwh）、lg新能源（0.11gwh）、北电爱思特（0.09gwh）、瑞浦能源（0.09gwh）、鹏辉能源（0.08gwh）。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航市场份额排名前三，分别为50.24%、20.93%、7.4%。
电池网注意到，与2021年全年相比，比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等多家企业市场份额均有明显提升。
2022年1月，我国三元动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代（4.17gwh）、中创新航（1.03gwh）、孚能科技（0.34gwh）、蜂巢能源（0.29gwh）、欣旺达（0.19gwh）、捷威动力（0.17gwh）、亿纬锂能（0.17gwh）、比亚迪（0.15gwh）、塔菲尔（0.13gwh）、多氟多（0.12gwh）。其中，宁德时代、中创新航、孚能科技市场份额排名前三，分别为57.17%、14.05%、4.68%。
2022年1月，我国磷酸铁锂动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代（3.96gwh）、比亚迪（3.24gwh）、国轩高科（0.87gwh）、亿纬锂能（0.21gwh）、中创新航（0.17gwh）、蜂巢能源（0.14gwh）、瑞浦能源（0.09gwh）、鹏辉能源（0.08gwh）、欣旺达（0.03gwh）、河南锂动（0.02gwh）。其中，宁德时代、比亚迪、国轩高科市场份额排名前三，分别为44.6%、36.51%、9.82%。
此外，2022年1月，我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量45.6kwh，同比增长2.7%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为50.2kwh/辆和196.2kwh/辆，同比分别增长11.0%和下降1.4%。
2022年1月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160wh/kg和160wn/kg及以上车型产量占比分别为36.1%和31.5%。125（含）-140wh/kg车型产量占比为18.0%，125wh/kg以下车型占比14.4%。
随着全球新能源汽车渗透率的持续提升，动力电池需求将持续以较高速度增长。
近日，研究机构evtank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国锂离子电池行业发展白皮书（2022年）》。白皮书数据显示，2021年，全球锂离子电池总体出货量562.4gwh，同比大幅增长91.0%。其中，全球汽车动力电池（ev lib）出货量为371.0gwh，同比增长134.7%。自2014年以来，中国一直是全球最大的锂离子电池生产和制造国家。2014年，中国锂离子电池总体出货量在全球的占比为42.1%，2021年占比达到59.4%。
白皮书还预测，2030年之前全球锂离子电池出货量的复合增长率将达到25.6%，到2030年总体出货量或将接近5twh。