真锂研究的统计数据显示，2018年4月中国电动汽车市场实现锂电装机3.69gwh，同比增长261.56%，环比增长了68.67%。在国家补贴政策的过渡期，各企业还是谨慎生产，平稳发展。
1、4月锂电装机3.69gwh，同比增长261.56%，环比增长68.67%
4月五种车辆类型装机量比去年同期都有所增长，其中ev客车同比暴增3362.08%；ev乘用车同比增长157.21%，排在第二位；phev乘用车同比增长129.47%，排名第三，4月装机增长主要由这三者贡献。
从环比情况看，4月环比增长最多的是ev客车，增长了177.00%；ev专用车环比增长了63.23%，排在第二位，ev乘用车环比增长了41.83%，排在第三位，phev客车环比增长了37.72%，增长最少的phev乘用车，环比仅增长了6.13%。
从装机量看，4月ev乘用车以1.97gwh高居榜首，占比53.28%，超过一半；排名第二的是ev客车，装机量1.32gwh，占比35.69%。二者合计占比接近90%。
从各类型锂电看，4月ncm三元电池装机2.17gwh，同比增长220.74%，占比58.69%，较上月有明显下滑；磷酸铁锂电池装机以1.47gwh排在第二位，同比增长346.20%，占比39.82%，较上月有明显提升%。锰酸锂电池以54.92 mwh排名第三，占比1.49%，同比增长268.27%。4月没有钛酸锂电池和nca三元电池装机。
从各类电池类型应用上看，2018年4月磷酸铁锂电池1.47gwh的装机量中，89.09%用于ev客车，9.56%用于ev乘用车。相比于上月，磷酸铁锂电池在ev客车上的用量增加了将近20%，而在ev乘用车上的用量减少了将近18%，这是一种趋势。
ncm三元电池2.17gwh的装机量中，84.30%用于ev乘用车，10.34%用于phev乘用车，5.36%用于ev专用车，其他两类车型没有应用。
锰酸锂（lmo）电池54.92mwh的装机量中，46.56%用于ev专用车，这主要是补贴大幅下降所导致；另外，39.47%用于phev客车，13.91%用于ev客车，在ev乘用车上用量只占0.06%。应用在ev乘用车上的锰酸锂电池主要由苏州星恒、盟固利、aesc三家提供。
从各形状锂电看，4月方形电池以2.98gwh装机量排在第一位，占比高达80.87%。方形电池用量同比增长362.20%。软包电池装机量为389.04 mwh，位居第二，占比10.54%，同比增长73.61%。圆柱电池装机量为317.00 mwh，占比8.59%，同比增长110.10%。软包电池的月装机量在时隔一年多以后，重新超越了圆柱电池。
从各形状电池环比增长情况看，软包环比增长最快，增长了148.86%，方形电池次之，环比增长了75.44%，4月圆柱电池环比则下降了4.08%。
从不同形状电池装机量在不同车辆类型占比情况看，方形电池2.98 gwh装机量中，ev乘用车市场以1.51gwh的装机量占据了方形电池50.71%的市场份额，是最大的应用细分市场。ev客车市场以1.23gwh的装机量占方形电池41.19%的市场份额，是第二应用细分市场。
软包电池在五种车辆类型上都有应用，389.04 mwh装机量中，ev乘用车是其最大的应用市场，装机量190.10 mwh，占比48.86%。ev客车是其第二大应用细分市场，装机量86.57mwh，占比22.25%。在phev乘用车和ev专用车市场上的应用占比都在11%-12%之间，在phev客车市场上的应用最少，占比5.55%。
圆柱电池只应用在纯电动车市场，在插混车市场上没有应用。其317.00 mwh装机量中，ev乘用车以262.84mwh的装机量占据了圆柱电池82.91%的市场份额，是最大的应用细分市场。ev专用车以52.94 mwh占据了圆柱电池16.70%的市场份额，是圆柱电池第二大细分市场，圆柱电池在ev客车上的应用占比只有0.39%。
从电池厂商情况看，时隔一年，比亚迪装机重新登顶。
从车企锂电装机情况来看，2018年4月共有60家车企集团实现装机3.69gwh，其中装机量超过100mwh的有七家，依次分别是比亚迪、金龙、北汽、奇瑞、上汽、吉利、宇通。比亚迪实现装机1.32gwh，占比35.78%，排在首位，装机量是3月的3.2倍，占比接近3月的两倍。金龙实现装机362.35 mwh，占比9.82%，排在第二位，超过北汽。北汽实现装机325.78 mwh，占比8.83%，排在第三位，七家企业合计占比73.91%，较上月又有所提高。有21家车企装机量在10-100mwh之间，合计占比24.61%，其他企业装机量在10mwh以下，合计占比1.48%，市场集中度越来越高。
2018年4月新能源汽车动力锂电池行业共有48家电池芯供应商实现装机，比3月减少了1家。从电池芯供应商锂电装机情况来看，4月比亚迪以1.32gwh的装机量登顶，占比35.78%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过catl排在首位。本月catl以1.25gwh的装机量排在第二位，占比33.74%，今年以来独占一半市场份额的状况被打破。
国轩高科以194.33 mwh位居第三，市场份额5.27%，孚能科技以176.14 mwh位居第四，市场份额4.77%，亿纬锂能以153.27 mwh位居第五，市场份额4.15%，这三家电池芯供应商装机量都在100-200mwh以上，合计占比14.19%。 前五名企业合计占比83.71%。
