特斯拉首款suv车型model x最令人期待，其标志性的鸥翼门和最大动力输出达到508kw的强悍性能都使其成为众多电动车中的明星产品。在去年取得近8万年销量后，今年新能源车市场会有何表现，值得期待。
进入2015年，新能源车在国内热度丝毫不见减退。在今年4月举行的上海车展上，共有36辆新能源车首发亮相。虽然，在传统能源车的对战中不如合资品牌，但在新能源板块，凭借“主场”优势的自主品牌打了个漂亮的“翻身仗”。网通社对一季度热销的新能源车型进行盘点后发现，目前市场上销量排名前十的新能源车型中，自主品牌占了9款之多。唯一入围的合资品牌车型是丰田的普凯美瑞混动版，一季度共销售1,252辆。
上述数据源自“乘联会”统计数据
从榜单上看，比亚迪秦以6,319的绝对优势占据一季度新能源车销量冠军宝座，让第二名的小伙伴望尘莫及。排在第二位的是北汽e系列电动车，去年北汽新能源公司推出首款纯电动车，全年以5,510的销量位居纯电动车销量榜首，今年一季度以来e系列也是卖的最好的纯电动车。排在第三位的是众泰的e20，这款身材娇小的电动车凭借价格优势在三四五线城市大受欢迎。在上榜的十款车型中，丰田凯美瑞特别引人注目，作为唯一一款入榜的合资品牌车型，凯美瑞以1,252辆排在第八。除了政策上的原因，合资品牌新能源车售价普遍偏高也是销量不敌自主品牌的主要原因。
通过一季度国内新能源车前十排行榜的数据不难发现，上榜的每款车销量都已超过1千辆。其中仅比亚迪秦月销量平均过千辆；大多数车型月均销量都在500辆左右徘徊。在排名前十的车型中，比亚迪、众泰和奇瑞均占据两个席位。纯电动车销量最高的是北汽e系列电动车，一季度累计销售1950辆，不过众泰e20增速明显，大有后来居上之势头。混合动力车型方面，比亚迪秦以6,319辆的销量位居榜首，是第二名荣威550 plug-in的四倍。从车辆类型上看，纯电动车和混动车的总销量不相伯仲，纯电动车相对较多。这和各地政策上向纯电动车倾斜密切相关。
