作为一款概念车，f015目前是纯电动的，15年后，会采用更清洁的能源，比如氢动力。
驾驶员把座椅180°向后转，把方向盘留在脑后，自顾自地和后排的我们在宽敞的车厢里聊天，听任汽车自行驶出车位，依托前后左右远近6个摄像头的反馈，按照设定的目的地，自行前进、并线、转弯甚至主动避让行人。车厢内三面都是大块触摸屏，乘客可以通过触摸、手势和眼神实现与车、互联网和车外世界的交流，甚至用一片美丽大自然的影像替代窗外繁杂的街景。在驾驶员的授权下，坐在后座的我，用手指滑动身边触摸屏上的一个图标，就能给汽车加速或减速。
这是一周前，我在旧金山一个前海军航空兵基地试乘奔驰f015时的真实情景。而在两个月之前，这辆世界技术最超前的智能驾驶概念车，刚刚在美国ces电子消费展上亮相。可以毫不夸张地说，f015超越了好莱坞科幻影片中的任何一款未来之车——它不但面向2030年以后的智能驾驶技术，也在探讨豪华品牌如何创造未来的奢华。
汽车智能驾驶现在是全球的热门技术。依我看有两个流派：一个在欧洲，以传统汽车企业为主导；一个在美国，以it产业为龙头。前者起始于20年对提升安全、方便驾驶技术的循序渐进的完善和当下的互联网时代的革命性创新；后者基于自身爆发性增长后对传统汽车技术进步缓慢的蔑视和颠覆的冲动。
今年一月，同样在加州，我感受了奥迪的智能辅助驾驶的体验。在美国著名的101公路的车流中，我看着坐在身边的驾驶员开启方向盘上的自动驾驶系统按钮，双手放在膝盖上，汽车自动进行并线、超车和避让。这种称为audi piloted driver的自驾系统，意味着像飞机自动驾驶仪一样，驾驶员可以解放双手，但是不能带上眼罩睡大觉。此外，沃尔沃高调在北京举行的自动驾驶测试，目前也达到了这一阶段。
